石首长江公路大桥自建设以来，备受关注。目前，大桥整体建设进展顺利，施工人员正在冲刺年底合拢的目标，现场情况具体怎么样？

　　记者在大桥南岸施工现场看到，两侧的桥面吊机正在抓紧调装作业，将300多吨重的钢箱梁进行起吊、焊接。据了解，整片钢箱梁的起吊，到最后焊接完成，接着到下一片钢箱梁的衔接，需要五天左右的时间。

　　据施工现场负责人介绍，由于钢箱梁吊装重量大，安装精度高。同时，在吊装时需占用长江主航道，安全风险大。施工人员采取一系列措施，力求施工质量，打造品质工程。

　　石首长江大桥南岸工程线路总长4.315公里，全部为桥梁工程，主要包括主桥、滩桥及引桥三大部分，桥面宽33.5米，为双向六车道，汽车荷载标准为公路Ⅰ级。据介绍，石首长江公路大桥南岸工程，共有钢箱梁59片，斜拉索26对，目前，南岸工程施工重点为主桥钢箱梁、斜拉索施工。钢箱梁吊装完成后，预示着南辅助墩体系转换施工完成，正式进入施工冲刺阶段。

　　隔江相望，大桥北岸工程施工也正在同步推进中，南北主塔一江之隔，形成820米超长主跨距离。石首长江大桥项目全长39.7公里，大桥全线采用设计时速100公里的高速路标准，是湖北省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。

　　初冬的石首，寒风瑟瑟。在大桥北岸连接线的施工现场，却是一片热火朝天的景象，大型摊铺机正在进行沥青摊铺作业，一辆辆碾压机对沥青进行碾压压实，据介绍，大桥北岸连接线刷黑工作下面层已全部完成，中、上面层正在抓紧施工中。

　　石首长江公路大桥是国道234“兴隆-阳江”跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道，起点顺接潜江至石首高速公路江陵段，终点接江南高速公路。建成后，将与在建的荆州长江公铁两用桥、洪湖至嘉鱼长江大桥一道形成快速过江通道，大大改善荆州市分布在长江两岸的8个县市区的交通现状。

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