夜色深沉

到23时许

54辆重卡陆续驶上

1380米桥长

36.5米宽的试验范围

正在进行的是静载试验

重卡“碾压”大桥不同部位

测试大桥应变、挠度

每小时要收集万余个数据

荷载试验，是大桥通车前最后一次“体检”。洪湖至赤壁长江大桥受力结构复杂，需测试参数多，给试验带来难度。

两座主塔之间搭起的帐篷里，是荷载试验“指挥部”，里面有两台大屏幕，数据实时刷新，四五名技术人员紧张工作。这是桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，主要应用于大跨径复杂桥梁荷载试验，属国内首创。

湖北交投智能检测股份有限公司相关负责人沈伟介绍，此前已在桥面伸缩缝、箱梁下、主塔上安装400多个传感器。重卡在桥上跑，大桥会产生荷载作用下的受力及变形数据，技术人员收集数据变化后汇总分析。

荷载试验为何选在夜间？

桥梁钢结构对温度“敏感”，白天温差较大，会导致荷载试验的数据不准确，因此荷载试验大多在气温相对稳定的夜间进行。

在随后几天里，洪湖至赤壁长江大桥还进行了动载试验，由重卡以不同时速在桥上匀速行驶，采集跑车、刹车、跳车等数据进行综合分析。

5月16日下午，洪湖至赤壁长江大桥顺利完成荷载试验，距离全面通车又近一步。荷载试验数据均在设计范围之内，为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。